当前标签：汽车后市场

• 新增底盘业务后，16年老店实现业绩翻倍增长，老板还要继续开店

  

  虽然汽车后市场已经进入变革的深水区，但是为用户创造价值的底层逻辑不变，驰加坚定地与加盟商站在一起，深耕用户体验的模式值得期待。[详细]

  2023-11-20

• 新车11万维修电池要10万，保险协会急推新规防“被薅”能奏效吗？

  

  新能源电池维修的“天价”让保险公司赔付压力过大，急推新规积极“自救”。对后市场来说，当将来电池维修的可能性终结，即将成为“明日黄花”的电池维修还有吸引力吗?[详细]

  2023-11-21

• 7个黄牛抢一台事故车，无资质修理厂也能修，车险乱象为何斩不断？

  

  修理厂不用做保费，每月给到12% (20万保费) 的返点即可拿到授权，没有资质的修理厂也能接事故车业务，为何车险乱象斩不断?[详细]

  2023-11-22

• 不去4S店换轮胎或取消质保，主机强控售后，40多万修理厂将无车可修？

  

  对40多万修理厂而言，一边是新能源车增长不断压缩传统维保市场的需求;另一边是车企基于“终身质保”政策要将一直流失在外的售后主权逐步收回，这是危险的信号。[详细]

  2023-11-23

• “没钱赚不做了，1-3折甩库存”，30万汽配经销商大洗牌才真正开始？

  

  整个渠道链条上都在喊没生意，F2b又悄然复兴，新一轮的渠道变革来临。[详细]

  2023-11-24

• 4S店大撤退和新能源双重夹击，超100万汽修人怎么办？

  

  行业发展有时间差和地域差，如果你在新能源不断增长甚至普及的地方修车，学会维修新能源车很有必要;如果你在新能源车保有量极少的地方工作，踏踏实实修好燃油车，至少5-10年内还是很有前途的。[详细]

  2023-11-27

• 10组数据看懂2023中国汽车后市场：超6成车主消费没增长，带来极致内卷等连锁反应

  

  未来几年，传统车“老龄化”以及新能源汽车的快速发展，维保市场规模将会持续扩大，至2025年维保行业产值将保持10%以上增长。但维保市场的格局也在被新能源车重构，后市场的各方参与者如何保持竞争力是需要思考的问题。[详细]

  2023-11-27

• 【AC直播】率捷咨询总经理盛宽华先生：中国大陆地区汽车改色膜的机遇与挑战

  

  在过去5年，整个贴膜行业的复合增速达到70%，从保护功能和改色功能来看，改色趋势达到了76%，保护是52%。[详细]

  2023-11-29

• 【AC直播】中威车饰董事长潘丽华：新媒体时代终端门店的突围之路

  

  现在我们车衣市场量是增加了，但是单个产值和平均价格降低了，但整体市场的盘子没有增加。这意味着我们所有的门店包括品牌一起，都在给厂家做"搬运工"，大家都不赚钱了。[详细]

  2023-11-29

• 【AC直播】膜小二执行总裁胡立青：品牌做强用户势能，引领门店

  

  成长的5年以来，截至上个月底，膜小二在全国总共服务了超过17万名车主（或17万辆车）。我们预估2023年装贴的数量在10万台，平均保持在每月一万台左右的数据。相比去年5万台，2021年不到2万台，增速非常明显。[详细]

  2023-11-29